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gpk电子游艺:把气势汹汹的“沙魔”死死地挡在包兰铁路北侧

时间:2020/6/19 17:17:23   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:初夏,宁夏中卫沙坡头。昨晚有小雨,早晨的天空是蓝色和白色。记者直奔沙坡头区Ying水镇。站在宁夏沙坡头腾格里沙漠的边缘,所有人面前都出现了一条长50多公里,宽1公里的绿色屏障,挡住了包头兰州铁路以北的侵略性“沙人”。1954年10月,国务院批准了世界上第一条穿越高沙丘的“沙漠铁路...
        初夏,宁夏中卫沙坡头。昨晚有小雨,早晨的天空是蓝色和白色。

记者直奔沙坡头区Ying水镇。

站在宁夏沙坡头腾格里沙漠的边缘,所有人面前都出现了一条长50多公里,宽1公里的绿色屏障,挡住了包头兰州铁路以北的侵略性“沙人”。

1954年10月,国务院批准了世界上第一条穿越高沙丘的“沙漠铁路”-宝兰铁路建设计划。这消息震惊了世界。应该注意的是,沙坡头营水大桥与甘塘之间的50公里沙漠对于计划中的铁路是不可避免的挑战。面对世界范围的沙漠控制问题,中国能否创造奇迹?

1955年,包头兰州铁路铺设了第一条钢轨。

1958年8月,宁夏回族自治区成立前夕,中国第一条沙漠铁路包头兰州铁路正式通车。

记者两次走进沙坡头固沙区,采访了宁夏中卫第二代固沙林所长张克志。张告诉记者,外国专家曾在他面前预言:

在不到30年的时间里,包兰铁路将被沙漠淹没。

外国专家的“预测”尚未成为现实。经过反复测试,沙漠研究人员和固沙工人制定了一种“小麦秸秆格纹沙障”方法,即用小麦秸秆和稻草秸秆在流沙表面绑扎一个1米×1米的草格,因此这种流沙不易被风吹来达到防沙固沙的目的。在草格上种植沙蒿(如蒿,花棒,蒿种子,柠条锦鸡儿等),以建立旱生植物带并建立防沙林。此外,已建立了四级泵站,将流经沙坡头的黄河水引到沙丘,从而提高了树木的成活率。几十年来,防沙工人在包头—兰州铁路沿中卫铁路沿沙丘上铺设了超过6.7万亩的草屏障,并种植了14万多棵树。

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